{"id":2149,"date":"2009-08-10T01:35:02","date_gmt":"2009-08-10T00:35:02","guid":{"rendered":"http:\/\/bilderbox.arne-richter.de\/blog\/?page_id=2149"},"modified":"2013-12-13T21:41:47","modified_gmt":"2013-12-13T20:41:47","slug":"hgk-kohlezuege","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bilderbox.arne-richter.de\/blog\/da-simmer-dabei\/hgk-kohlezuege","title":{"rendered":"HGK: Kohlez\u00fcge"},"content":{"rendered":"

Kraftwerk Voerde als gro\u00dfer Erstauftrag<\/strong><\/p>\n

Im Juli 2009 konnte die HGK Kohletransporte aus Amstardam zu einem Kraftwerk in Voerde im Auftrag der RWE Power AG<\/a> aufnehmen. Die Kohle wird im Amsterdamer Hafen bei der BV Overslagbedrijf Amsterdam<\/a> umgeschlagen und f\u00e4hrt meist im Nachtsprung ins Ruhrgebiet. Nach einer Zwischenabstellung in M\u00fclheim aufgrund der Nachtruhe auf der Strecke n\u00f6rdlich von Oberhausen West werden die Wagen meist ab 7 Uhr dem Kraftwerk zugestellt. Vorgesehen ist eine Zugteilung in Duisburg-Hamborn, die aber je nach Kapazit\u00e4ten auf dem Kraftwerksgel\u00e4nde auch entf\u00e4llt. Die fotogenere R\u00fcckleistung in den niederl\u00e4ndischen Hafen passiert Duisburg-Hamborn meist zwischen 12 und 13 Uhr und muss in Oberhausen West vor der Fahrt Richtung Niederlande noch Kopf machen. Die an W (Sa) verkehrenden Ganzz\u00fcge werden aus blauen Falns-Wagen der VTG AG<\/a> gebildet und durchgehend mit einer EMD JT42CWR („class 66“) bespannt.<\/p>\n

Zwischenzeitlich in die RheinCargo \u00fcberf\u00fchrt konnte das Unternehmen im Herbst 2012 auch die winterlichen Zusatzmengen akquirieren: Seit Oktober 2012 wurden monatlich zus\u00e4tzlich 27 000 t Kohle zum Kraftwerk Voerde transportiert. Die Importkohle gelangte von den Seeh\u00e4fen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen per Binnenschiff zum Duisburger Hafen, wo die Schwester HTAG H\u00e4fen und Transport AG<\/a> Lagerung und Umschlag \u00fcbernahm.<\/p>\n

Kohlependel Rheinland \u2013 Mitteldeutschland<\/strong><\/p>\n

Seit 28.04.2011 bringt die HGK zwei Mal pro Woche Braunkohle aus dem Rheinischen Braunkohlerevier mit Ganzz\u00fcgen aus Fal-Waggons in das Mitteldeutsche Braunkohlerevier nach Profen. Dort erfolgt die \u00dcbergabe an die Werksbahn der Mitteldeutschen Braunkohlengesellschaft mbH<\/a> (MIBRAG). Hintergrund der Transporte ist die nach achtj\u00e4hriger Pause wieder aufgenommene Produktion in der Mibrag-Brikettfabrik in Deuben. Diese verarbeitet aber statt Braunkohle aus eigenem Tagebau nun schwefelarme Kohle aus dem Rheinland. Den Vertrieb der Briketts \u00fcbernimmt die Rheinbraun Brennstoff GmbH<\/a>. Diese hatte einen gestiegenen Bedarf an dem Brennstoff verzeichnet, die eigenen Anlagen der RWE Power-Tochter waren jedoch schon voll ausgelastet.<\/p>\n

NIAG-Partner bei Steag-Verkehren<\/strong><\/p>\n

Von Januar 2013 bis Ende 2014 transportieren die Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG<\/a> und ihre Kooperationspartner insgesamt 6,5 Mio. t Importkohle aus Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen per Binnenschiff und Zug in die H\u00e4fen Orsoy und Duisburg sowie an die Saar. Die NIAG koordiniert die Zulieferungen bis zur Schnittstelle Duisburg\/Moers. Auch der Transport von dort zu den Kraftwerken u.a. der Steag liegt bei der NIAG. Auf der Binnenwasserstra\u00dfe stehen die Rhenus Partnership sowie die HTAG H\u00e4fen und Transport bereit, etwa 4,6 Millionen Tonnen Kohle zu bef\u00f6rdern und umzuschlagen. RheinCargo \u00fcbernimmt den Transport von 1,6 Millionen Tonnen Kohle per Bahn zwischen den Seeh\u00e4fen und Moers. F\u00fcr die Leistungen wurden sechs zus\u00e4tzliche Class 66 bei Mitsui Rail Capital Europe B.V. (MRCE)<\/a> und 400 Fals-Waggons angemietet.<\/p>\n

Auch f\u00fcr Mainova<\/strong><\/p>\n

Ende 2012 erfolgte zudem ein Neuabschluss mit der Mainova<\/a>, einem der gr\u00f6\u00dften regionalen Energieversorger in Deutschland mit einem Kraftwerk in Frankfurt am . Dieses wird seit dem 01.01.2013 von RheinCargo mit Steinkohle aus Duisburg Ruhrort Hafen bzw. Duisburg Hochfeld Nord (100 000 t) sowie Mainz-Gustavsburg (50 000 t) beliefert. Den Umschlag \u00fcbernimmt an beiden Standorten die Schwester HTAG. Es werden 32 Fal Wagen eingesetzt. Die Vertragslaufzeit betr\u00e4gt ein Jahr mit Verl\u00e4ngerungsoption.<\/p>\n

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