{"id":4077,"date":"2012-01-18T23:48:36","date_gmt":"2012-01-18T22:48:36","guid":{"rendered":"http:\/\/bilderbox.arne-richter.de\/blog\/?page_id=4077"},"modified":"2013-05-26T16:05:23","modified_gmt":"2013-05-26T15:05:23","slug":"scandfibre-rail-11%e2%80%b3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bilderbox.arne-richter.de\/blog\/zugprojekte\/scandfibre-rail-11%e2%80%b3","title":{"rendered":"ScandFibre „Rail 11“"},"content":{"rendered":"

Anfang 2010 machte ein Ger\u00fccht die Runde: Der SNCF-Tochter Captrain sollte es im Rahmen eines im Juni 2009 initiierten pitches gelungen sein, der DB einen lukrativen Gro\u00dfauftrag f\u00fcr Papiertransporte aus Skandinavien abzuluchsen. Die DB Schenker Rail, dessen damaliger Produktionsvorstand Dr. Christian Kuhn lange Jahre Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Captrain Deutschland-Vorg\u00e4ngers Veolia Cargo Deutschland gewesen war, reagierte promt und k\u00fcndigte mehrheitlich die Kooperationsverkehre mit den Captrain Deutschland-T\u00f6chtern DE, RBB, TWE zum 01.01.2011.<\/p>\n

Weitere Details verriet erst die ScandFibre-Pressemitteilung vom 22.10.2010: Das Logistikunternehmen ScandFibre Logistics AB, ein Gemeinschaftsunternehmen von Smurfit Kappa AB, Mondi Dyn\u00e4s AB, Billerud AB, Korsn\u00e4s AB und Holmen AB, hat Vertr\u00e4ge mit Green Cargo<\/a>, Hector Rail<\/a>, Captrain<\/a> und Transwaggon<\/a> geschlossen, um das neue schienenbezogene Logistiksystem \u201eRail 11\u201c zu betreiben. Die Vereinbarungen wurden f\u00fcr 2011-2016 geschlossen. Green Cargo und\u00a0Hector Rail \u00fcbernehmen den Transportservice in Schweden und den Linienverkehr zum Kontinent. Captrain \u00fcbernimmt den Kontinentalteil des Systems durch Tochtergesellschaften und in Zusammenarbeit mit anderen nationalen Eisenbahnunternehmen. Transwaggon stellt die Waggons f\u00fcr das System.<\/p>\n

Das neue System<\/strong><\/p>\n

Das neue SFL-Eisenbahnsystem – Rail 11 – besteht haupts\u00e4chlich aus direkten Systemz\u00fcgen von den Papierfabriken nach schwedischen und europ\u00e4ischen Terminals f\u00fcr die Endprodukte der Fabriken. SFL bietet f\u00fcr die Transporte in Richtung Norden eine kosteneffiziente und umweltfreundliche Transportl\u00f6sung von vielen europ\u00e4ischen Standorten f\u00fcr Empf\u00e4nger in Schweden an. Die kurze Laufzeit soll importierende Kunden in Schweden anziehen.<\/p>\n

Das neue System ging am 12.12.2010 in Betrieb und umfasste zun\u00e4chst ein Jahresvolumen von 2,4 Millionen Tonnen ausgehend von den schwedischen Papierfabriken. Der Jahresumsatz des Systems soll nach SFL-auskunft \u00fcber 1 Milliarde Schwedischer Kronen liegen.<\/p>\n

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\nQuelle: Captrain Solutions<\/p>\n

Der Produktionsplan der ersten Wochen -> LINK<\/a><\/p>\n

Mittlerweile wurde der von der MWB gefahrene Rundzug ab Hamburg in dieser Form eingestellt. U.a. wurden Wagen f\u00fcr Kemna nun in G\u00fctersloh abgeh\u00e4ngt und durch die TWE dem im Juni 2011 er\u00f6ffneten neuen Lager zugef\u00fchrt. Das Lager Gohfeld gleicher Firma wird seit Winter 2011\/2012 nicht mehr angefahren. Die Papierrollen aus Hoya nach Skandinavien wurden neu vom VGH-\u00dcbergabebahnhof Eystrup aus durch Captrain drei Mal pro Woche direkt nach Maschen und zwei Mal pro Woche im Rahmen eines Rundlaufes via Bremen Inlandshafen abgefahren. Im Mai 2013 wurden zudem die Fahrten nach Maarssen (Lage Weide, Firma Heezik) eingestellt und die Volumina nach Antwerpen Waaslandhaven verlagert.<\/p>\n

Teil(wieder)einstieg der DB 2013<\/strong><\/p>\n

DB Schenker Rail f\u00e4hrt seit 01.03.2013 wieder Transportmengen zum Knoten Maschen und Ostdeutschland, \u00d6sterreich sowie Osteuropa. Mit sieben Z\u00fcgen pro Woche bef\u00f6rdert das Unternehmen j\u00e4hrlich 500.000 t Papier aus Schweden sowie 120.000 t\u00a0 f\u00fcr Kunden anderer Branchen in der Gegenrichtung. Die Wagen aus Schweden laufen zu 50 % nach Hamburg-Waltershof (Export), Berlin-Ruhleben und G\u00fctersloh.<\/p>\n

Hintergrund sind gesunkene Mengen nach Nord- und Ostdeutschland, die eine Abwicklung im Einzelwagenverkehr notwendig machen. Da die DB Captrain weiterhin die Kooperation verweigerte war ScandFibre gezwungen, die Mengen neu an die DB zu vergeben.<\/p>\n

Linktipp<\/strong><\/p>\n