{"id":9863,"date":"2014-09-16T23:43:47","date_gmt":"2014-09-16T22:43:47","guid":{"rendered":"http:\/\/bilderbox.arne-richter.de\/blog\/?p=9863"},"modified":"2014-09-27T14:06:16","modified_gmt":"2014-09-27T13:06:16","slug":"volle-ladung-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bilderbox.arne-richter.de\/blog\/archiv\/9863","title":{"rendered":"An der Copper-Kabana"},"content":{"rendered":"

Uaaaaaaaaaaaaaar, der Wecker geht deutlich zu fr\u00fch… Aber wir haben ja heut fettes Programm mit dem DB-Leuten. Erster Blick aus dem Fenster: Regen :-( Au maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan!<\/p>\n

Auch das nachfolgende Fr\u00fchst\u00fcck mag keine bessere Laune zu verbreiten. Der Ober von gestern Abend tischt auf: Brot, Marmelade, Gurke, kalter Kartoffelbrei, lauwarme und s\u00e4uerlich schmeckende W\u00fcrstchen, Schinken, … Alles superekelig! Bin da ja nicht schwierig in sowas sonst, aber das geht absolut nicht runter. Ingo schafft knapp die doppelte Menge, mir graut es vor Erbrechen oder Spr\u00f6tzel im Termin gleich.<\/p>\n

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\nSchnell gezahlt, Abschiedsbild und los.<\/p>\n

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\nUnser erster Anlaufpunkt ist der Bahnhof, wo im s\u00fcdlichen Teil ein Zug der ????????? ??????????? ???????? ?? (transliterated: Bulgarska zhelezoputna kompaniya AD), in Englisch: Bulgarian Railway Company (BRC) steht. Grauselige Belichtungszeiten, aber egal.<\/p>\n

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\nNette Firmenwerbung am Bahnhofsgeb\u00e4ude.<\/p>\n

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\nEin Schwefels\u00e4urezug steht abgeb\u00fcgelt im Bahnhof.<\/p>\n

Wir wollen zeitig sein und brechen Richtung DB auf. Man hatte uns geschrieben dass die Verwaltung bei Aurubis sei, also habe ich daraus geschlossen, das sei neben dem Haupteingang. Da noch Zeit ist fahren wir erst mal Richtung Rangierbahnhof, drehen dann aber ab.<\/p>\n

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\nMhhhhhhhhhhhh, am Haupteingang werden wir nicht f\u00fcndig, also folgen wir dann doch den DB Schildern. \u00dcber eine matschige Zufahrtsstra\u00dfe (Camel Trophy style) gelangen wir dann erneut zum Rangierbahnhof, wo wir parken. es regnet noch immer in Str\u00f6men :-( Das ehemalige Sozialgeb\u00e4ude ist umfangreich erweitert worden, sogar einige Wohnontainer stehen da nun. Hier sind wir wohl richtig.<\/p>\n

Das Interview mit dem lokalen CEO l\u00e4uft superklasse. Es ist immer wieder interessant, welchen extrem hohen Stellwert der Markenbegriff „DB“ im Ausland hat. Alle sind totaaaaaaaaaal stolz, f\u00fcr die tolle DB Schenker zu arbeiten, das sei alles extrem positiv belegt: Deutsche Qualit\u00e4t eben. Hoho!<\/p>\n

Nun beginnt der schwierige Teil. Wir wollen im Werk fotografieren. Vorab hie\u00df es, das w\u00e4re kein Problem. Der CEO wird vom Produktionschef abgel\u00f6st, der den Stab wiederum an eine adrette Kundenbetreuerin weitergibt. Das \u00fcbliche Auslandsproblem: Es wird geredet, diskutiert, gelacht… Aber: Man versteht null. Also warten. Das Sitzungszimmer ist voll mit Bahnkarten und Krams, check! Die ganze sache ist wohl schwieriger als gedacht. mal geht es, dann doch nicht. Der Produktionschef schickt uns in Begleitung der jungen Dame, wir nennen sie mal „Dana“ (richtiger Name vergessen), zum Tor, er w\u00fcrde das kl\u00e4ren.<\/p>\n

Drau\u00dfen wartet ein Ford Transit, mit dem es dann durch den Regen geht. Am Haupteingang gibt es gegen Vorlage der Ausweise Besucherk\u00e4rtchen. Der urspr\u00fcngliche Plan, mit dem Transit reinzufahren wird wohl nicht genehmigt, also macht der sich mit dem Fahrer alleine rein und wir m\u00fcssen einen Seiteneingang nehmen. Ob nun fotografieren erlaubt ist oder nicht wird nicht so ganz klar. Aussteigen d\u00fcrften wir wohl nicht, aber es geht ja auch vom Auto – und viel wichtiger: vom Trockenen – aus.<\/p>\n

Dana \u00fcbersetzt flei\u00dfig, was unser Fahrer zu erz\u00e4hlen hat. V.a. nat\u00fcrlich Details zum Werk, aber auch zur Kupferherstellung. Vereinfachte Kurzfassung: Vom Hafen Burgas aus wird u.a. aus S\u00fcdamerika stammendes Kupferkonzentrat (Kupferanteil ca. 30 %) per Bahn nach Pirdop gebracht. Per Bagger wird das dann entladen und glutfl\u00fcssig erhitzt. Das enthaltene Eisen wird vom Kuper getrennt und als Schlacke abtransportiert. Nun haben wir Rohkupfer mit ca. 98 % Kupferanteil, das u.a. noch Edelmetalle wie Silber und Gold enth\u00e4lt. Dieses Roh- oder Schwarzlupfer wird elektrolytisch raffiniert. In einer schwefels\u00e4urehaltigen Kupfer-(II)-sulfat-L\u00f6sung mit einer Rohkupfer-Anode und einer Reinkupfer-Kathode werden nun alle im Vergleich zu Kupfer unedleren Metallen oxidiert und gehen als Kationen in L\u00f6sung, w\u00e4hrend die edleren Metalle als Anodenschlamm absinken. Die Anode l\u00f6st sich langsam unter Bildung der Kationen aufl\u00f6st bleibt das so genannte Elektrolytkupfer an der Kathode h\u00e4ngen. Reinheitsgehalt nun 99,99 %.<\/p>\n

Bez\u00fcglich des Bahnverkehres nach bzw. aus Pirdop bedeutet das Folgendes:<\/p>\n