Drei Tage kinderlos in Warnemünde. Der eine oder andere mag die Freude dieser Seltenheit verstehen ;-) Jedenfalls ging die Rückfahrt nicht ohne etwas Hafen.

Bei der HSL stand die gemietete  363 151 der Railsystems RP.

Wenige Meter weiter stießen wir auf die 298 322 der DB Cargo, die eine Ladung Stahlplatten in den Anschluss EEW Special Pipe Constructions schob. Laut eines Kollegen wohl ein rares Ding.

Klasse Personal übrigens, das mir mehrfach den Vogel zeigte (Huch, warum ist das Bild kleiner als die anderen?)

Wohl eine Neuleistung – HSL Logistik mit einem Ganzzug aus ?D Cargo-Fals innerhalb des Euroports Bulk Terminal.

Nachfolgend dann Heimfahrt via Plau und Rahmenprogramm. Hieß es erst, die Umleiter würden drei Monate fahren, waren es schlussendlich 14 Tage. Dabei hätte es abends genau zwei Möglichkeiten mit Teilsonne / Vollsonne gegeben (Info vom 10.08.), sonst wurde meist nach Sonnenuntergang geblubbert.

Falkenhagen hätte ich mir sparen können. Loks am Nordende und HANS hatte Ausfall. War also schnell gelutscht.

Viel Telefoniererei und ein Abendessen später stand ich nun in Plau am Hang und musste nicht lange warten. Keine volle Sonne, aber okay :-)

Wir beginnen mit dem Drohni. Ein GZ an DER Stelle. Träumchen!

Und von unten noch mal.

Karow Bahnhof war schon zu viel Schatten, also nach Ausfahrt mit den beiden Wassertürmen.

Und die Version von der Umgehungsstraße.

Zackig hinterher! Die Bahn nimmt bis Lübz den direkten Weg, also dengeldengeldengel.

Funzte dann grade so, links der Schornstein der ehemaligen Zuckerfabrik.

Bizzili weiter. Die 225 030 hat leider schon einige Wochen das blöde Graffity drauf :-/

Hinter Parchim war leider grade Licht aus. Beweisfoto und ab auf die Autobahn heimwärts!