advanced RegenLab in Karow
Heute war mal wieder das advanced TrainLab rund um Karow unterwegs. Bei absolut gruseligstem Wetter. Die DESAG nutzte das Ganze als Promo für das Projekt „Karow 365+“ (PM dazu in den Kommentaren), also ging es zum Pressetermin nach Karow. Großer Auflauf da, das Buffet war excellent (Foto vergessen) und hat die kurze Fahrt gerechtfertigt. Mjaaaaaaaam!
Das Übliche vor der Buffet: REDEN
Der 605 musste währenddessen auf DB-Wunsch hin abgezogen werden. Habe ein regenfreies Zeitfenster für einen (genhemigen, falls es jemand wissen will) Flug genutzt.
Eine halbe Stunde später ging es wieder an den Bahnsteig. Also noch ein Foto, während es nicht dröppelte.
Ausfahrt mit fettem Regenschutt – gut dass ich mich für das Stellwerk entschieden hatte :-o
Dann heim – auch wenn das Buffet in Pritzwalk lockte – wasn Urgswetter.
Bericht in der ARD: https://www.ardmediathek.de/video/nordmagazin/landkreise-kaempfen-fuer-mehr-bahnverkehr-am-karower-kreuz/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9hZWEzNWQxYS1mYmU2LTQzMTktYmE4NC02MTI1NjkzMGQ0ZDU
Weitere Bilder: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10550234
Die offizielle PM dazu:
„Karower Kreuz 365+“ ist infrastrukturpolitische Antwort auf erweiterten Schienenschluss Berlin – Rostock
Putlitz / Karow, 14. September 2023. Am Vortag zum bundesweiten „Tag der Schiene“ (15. – 17. September 2023) hat die Regio Infra Nord-Ost GmbH & Co. KG (RIN) am 13. September 2023 zu Informationsveranstaltungen in Karow (Meckl) und Pritzwalk geladen. Inhalt dieser war die Präsentation einer möglichen Perspektive eines schnellen, attraktiven Personennahverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse des RIN Streckennetzes Güstrow – Neustadt (Dosse). Dieser soll künftig in die Taktknoten des Deutschlandtaktes zur optimalen Verknüpfung mit dem Fernverkehr eingebunden und gleichzeitig mit den regionalen Ost-West-Achsen verknüpft werden. Dabei spielen die künftigen Systemknoten in Karow (Meckl) und Pritzwalk eine entscheidende Rolle.
Die fünf Landkreise entlang der Strecke – Prignitz, Ostprignitz-Ruppin, Ludwigslust-Parchim, Mecklenburgische Seenplatte und Rostock – haben dazu zusammen mit zwei Verkehrsexperten das Konzept „Karower Kreuz 365+“ erarbeitet. Von Seiten der RIN wurde das Konzept positiv auf seine Machbarkeit auf dem vorhandenen Streckennetz geprüft. Die fünf Landkreise fordern, dass dieses Konzept die Grundlage für die Potentialanalyse des Streckennetzes Südmecklenburg-Prignitz werden muss, welches durch die beiden Verkehrsminister der Länder Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern Ende August in Auftrag gegeben wurde.
„Wir als Infrastrukturbetreiber sehen mit dem erarbeiteten Konzept unter anderem die infrastrukturpolitische Antwort auf die aktuell steigende Nachfrage im ÖPNV in der Region“, sagt Dr. Ralf Böhme, Geschäftsführer der RIN. „Momentan führen zwei Strecken von der Bundeshauptstadt Berlin an die Ostsee: über Angermünde nach Stralsund und über Neustrelitz nach Rostock. Infolge der Einführung des Deutschlandtickets, stieß die deutlich gewachsen Nachfrage auf infrastrukturelle Angebotsgrenzen auf beide Relationen. Die momentan nicht genutzte Achse über Pritzwalk – Güstrow sollte daher spätestens jetzt als eine infrastrukturelle Ergänzung zwischen Berlin und Rostock begriffen werden“, ergänzt Dr. Böhme. „Die Bundesländer Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern haben mit dieser Kapazitätsreserve ein deutschlandweites Alleinstellungsmerkmal, um das sie von anderen Regionen beneidet werden.“
Interessant, ob ich den 605 auch mal sehe?
Schade das man die restlichen Diesel ICE verschrottet hat.
@Matthias
Genau das war auch mein Gedanke…
Interessant, den möchte ich auch mal sehen.
Danke für die Bilder, aber früher hattest du das Bild vom Buffet nie vergessen… ;-)