Drei Koksnasis für die Kölner
Lassen wir die Worte des geschätzten Jan Zeese diesen Blog beginnen: „RheinCargo stärkt die Lok-Flotte. Am heutigen Vormittag hat das Transportunternehmen drei Maschinen vom Typ TRAXX F140 DE von Bombardier in Dienst genommen. Es sind die ersten selbst beschafften Lokomotiven der 2012 gegründeten RheinCargo. Zwei weitere Triebfahrzeuge folgen im Januar 2014.“
Also, los nach Vochem! Ein absoluter Scheisstag. Kackkalt, Nieselregenattacken. Währenddessen in Giesensdorf: Blauer Himmel, ebenfalls -> Arschkalt. Jürgen treffe ich wie geplant am Hbf, zusammen geht es mit einer hübschen Silberlinggarnirtur gen Brühl.
Die üblichen Reden, dann durften die Herren Otto, Schumacher, Niebling und Schmidt die Gläser klirren lassen.
Die Zuguckers… (Foto: Henk)
KALT!!!! Hibbelig schnell die Runde gedreht.
Ich hätte sie ja lieber nebeneinander gehabt… aber: egal!
Mama HGK versorgt wie zu erwarten die Wartung.
Zeese gibt den Standort „Sandsilo“ als Tipp, das lassen wir uns nicht nehmen.
Fußpflege für die NE 9.
Und neu in der HU die HGK 21.
DE 62 hat Anfang November in Erfurt einen Pkw „gekreuzt“.
Lokkiportraiti.
Dann der wichtige Teil der Veranstaltung: Brötchen und „freies Gespräch“ – mindestens drei exklusive Meldungen abgegriffen – hähä.
Es folgte noch eine gut einstündige Werkstattrunde mit Standortchef Schmidt im kleinen Kreis – sooooooooooooooo muss das sein.
Zunächst aber die obligatorische Gogogadgettobeine-Aufnahme mit den ersten drei Weißnasen (NL: „Koksnasjes“).
Wobbwobbwobb!
In Fotopositur vor den Schuppen.
Achsooooooooooo, klar, kein Rangiertritt, ein Vogelnesthalter!
Kawumms am Class 66-Motor.
Und ein Blick in die Wagenwerkstatt.
Uuuuuuuuuups, schon so spät? Draußen regnet es inzwischen. ÄTZ. Schnell ins Warme!
Schöne Bilder (besonders das vorletzte Bild – hi, hi, hi…)
Die „Silberlinge“ mit weißer Nase gefallen mir und dürfen gerne auch mal bei uns vorbei schauen.
Haste auch ein Skl Bild? (Dachte ich eben schon bei DSO…)
Auch wenn ich vielleicht alleiune dastehe mit der Meinung: Mir gefallen die DieselTraxxe noch weniger als die Elektroversion. Das Dach sieht aus, als hätte der Baukasten das nur in einem anderen Maßstab vorrätig gehabt (natürlich ist das „was“ drunter, das den Platz braucht…).
Und Mama HGK? Müsste es nicht Tochter sein?
Und was für ein PKW kann diesem Stahlbrocken class 66 denn überhaupt was anhaben? Hätte nicht gedacht, dass außer dem Puffer was beschädigt wird ;-)
Was macht denn die DB-Schenker 296 dort?
So; nach einem kleinen Umweg über`s Büro sind auch meiner Bilder auf dem Rechner angelangt.
Eine gelungene Art das Gleitzeitkonto ein wenig zu reduzieren. Freue mich auf die ersten Bilder der Loks im Einsatz. Mal wieder ein neues Design auf deutschen Schienen.
@MiBaOne
Abwechselung ist Abwechselung – und schöner als die „smalbekikers“ G 2000 sind sie allemal. Und da HGK&NDH Gesellschafter RHC sind ist HGK eine Mutter, jajaja.
@Andreas
Radsatzdrehbank
@ MibaOne
Ja, schön ist was anderes.
Hätte man bei den Dieseltraxx den Übergang zu den Dachaufbauten etwas angeglichen würde die Lok einigermaßen gut aussehen.
Interessante Werkstatt-Einblicke.
Bei den Dachaufbauten dieser Diesel-Traxx scheint „form-follows-function“ angesagt gewesen zu sein. Bei den in Bälde vor meiner Tür auftauchenden Diesel-Traxx-Varianten (Zweitbesetzung der Baureihe 245) allerdings erst Recht…