Nach kurzem Schlaf für mich geht es früh raus, denn wir haben heute einiges vor.

Dat kann man doch wirklich nicht als Hotel erkennen, oder?

Zunächst geht es nach Novara Boschetta, wo die DE 520-04 FM und DE 520-10 FM an der Rola-Anlage rangieren. Eine schöne Geste sind die Sgs zum Draufstellen :-)

Ein naher Industrieanschluss weist keinen Verkehr auf, also beschließen wir, den Bahnhof zu umrunden. Neben mehreren FS-Loks sind auch vier SBB Cargo-Loks auszumachen, die wir aber nicht auf legalem Weg erreichen können.

Bei der weiteren Fahrt müssen wir an geschlossenen Schranken stoppen, es kommt aber kein Güterzug, sondern ein FS-Schnellzug, anscheinend ist die Neubaustrecke über das Gbf-Verbindungsgleis angeschlossen.

In der FNM-Abstellanlage finden wir neben einigen Triebwagen auch E 660-01, zu der nun endlich weitere Daten bekannt sind.

Weiter geht die Fahrt nach Trecate. Als wir ankommen, blubbert grade FS 245 2274 aus dem Übergabebahnhof. Im Bahnhof stehen zahlreiche Kesselwagen, aber außer der abgestellten Cargo Chemical 740 884 keine weiteren Loks.

Wir „verhaften“ noch einen Trenitalia-Wendezug und machen die Busto-Besichtigung für den kommenden Tag per Telefon fest. Wir beschließen, eine Rundtour durch das Chemiegelände zu machen, dort ist jedoch wenig Bahntätigkeit festzustellen. An einem BÜ sehen wir einen ausfahrenden Kesselwagenzug, also schnell zurück auf die Brücke.

Dort kann FS 245 2274 bildlich festgehalten werden (Kackmotiv, ich weiss). Eine FS-Lok ist inzwischen im Übergabebahnhof angekommen, sonst tut sich aber nichts.

Wir fahren weiter zum Ponte Ticino, der von beiden Flussseiten aus mit Zügen festgehalten wird. Wir wechseln für einen Zug noch zum Haltepunkt und dann weiter westwärts auf eine Brücke über die Brücke.

Weiter geht es nach Tubigo, wo noch ein Triebwagen abgepasst wird.

In Busto versuchen wir es von einer Straßenbrücke, nicht so richtig pricklig das Motiv. Über die zwischenzeitlich in einen Tunnel verlegte Strecke fahren wir weiter Richtung Saronno.

Im dortigen alten FNM-Bw ist ein kleines Eisenbahnmuseum entstanden (u.a. E 600-6), das wir uns anschauen. Nördlich des Bahnhof Saronno Süd lichten wir noch einige FNM-Züge, der Verkehr ist hier aufgrund der vielen gebündelten Linien schön dicht.

Zwischen den Dosto-Zügen tauchen noch immer Altbautriebwagn auf, die teilweise sehr lang sind.

In Limbiate halten wir kurz an und verewigen zwei Straßenbahnen.

Der starke Autoverkehr parallel zur Bahn lassen Aufnahmen aber zum Vabanquespiel werden.

Leider ist die Sonne schon fast untergegangen, als wir in Desio ankommen. Auf einem Fabrikgelände nordwestlich des Bahnhofes wird eine Badoni gesichtet, das Hupac-Terminal finden wir irgendwie nicht.

Wir quartieren uns in einem Hotel direkt am Bahnhof ein und gehen für einen Pastasnack noch in die Stadt. Leider ist die Internetverbindung im Hotel total scheiße und wir können nur mit viel Wartezeit Infos über den Einsatz des Altbautriebwagens im morgendlichen Schülerverkehr herausfinden. Egal: Früh aufstehen!

Distanz: 155 km
Übernachtung: St. John, Desio (45 EUR)