Trick 17: Ein Generalschlag mit Besuchen aller V100-Betreiber sollte uns gleich am Anfang der Tour einen guten Überblick über alle Standorte verschaffen.

Also gut geruht aus dem Formule 1-Hotel ausgecheckt, die defektierende Karre wieder in Gang gebracht und mit quietschenden Reifen im F1-Stil los!

In Beauchamp sorgt die ETF-Tochter SATEMO für den umfangreichen Fahrzeugbestand des Gleisbauers. U.a. konnte dort dieser ulkige Franzosenhobel angetroffen werden.

In den Hallen dann die gesuchten V100 – das Rückgrat der ETF-Flotte.

Schnell weiter wieder zurück nach Les Mureaux zu SECO, wo sich noch immer die beiden Frau Hunderter sonnten.

Urtier: Die aus SNCF-Beständen stammende CC 65507 erhielt sogar wieder eine HU.

Auf der anderen Seite von Paris fand die Tour eine Fortsetzung bei der TSO-Werkstatttochter SIFEL in Mitry-Mory.

TSO V211 No. 0372 zeigte sich in frischem Kleid.

SIFEL sitzt zusammen mit einem Recyclingbetrieb im ehemaligen SNCF-Depot.

Gleich zwei Guinea-Rückkehrer konnten vor Ort in recht ramponiertem Zustand angetroffen werden.

Kraftstoffklauschutz a la TSO Guinea.

Auch diese beiden Köf weilten längere Zeit in wärmeren Gefilden.

Frisch nach der HU befand sich die ex 211 272 der DVF in der Wiederinbetriebnahme.

Franzosenglotzeaugen.

Allerlei V100-Krempels fand sich auf dem Gelände, wo seit über 15 Jahren ehemalige deutsche Loks aufgearbeitet werden.

Potpourri.

Am TSO-Hauptsitz in Chelles konnte neben ausführlichen Gesprächen mit dem Leiter Instandhaltung auch diese mit Katalysator ausgerüstete garnitur angetroffen werden.

Den Verschub an der neu errichteten Werkstatt übernimmt dieser kleine Zweiachser.

Neue Hauben braucht das Land. Gewöhnungsbedürftige Modernisierung an V211 no 182 506.

Nein, keine 211. Die links zu sehende V100 ist die ehemalige 212 014, welche zuvor in Bosnien-Herzegovina diente.

Seltsamen Krams haben die da.

Monster!

Die Frasca-211 stand außerhalb des Geländes abgestellt.

Beim weiteren Weg Richtung Süden wurde in Trappes halt gemacht, wo sich das Hauptquartier von PB befindet. Dieses besteht bizarrerweise aber nur aus ein paar Garagen und Verschlägen. Low Cost halt ;-)

Im südlich gelegenen (drahtseilbedienten!) Rangierbahnhof konnten dann aber zum Glück noch einige Loks angetroffen werden.

Neben der ex DB 212 360 befand ich die ex SNCF BB 66612 an einem Schotterzug.