Goooooooooott näääääääääääääää, schon wieder so früh raus! 5:00 klingelt der Wecker (hatte tags zuvor „hamburg.time“ – also gleiche Uhrzeit wie heute….). Ein kurzer Blick in die erwachende Welt :-/ Schneeregen in Köln. Klasse *grunz*

Egal, denn heute sollte ein ganz besonderes Event steigen: Im Rahmen der Schließung der Brikettfabrik auf dem Areal der Zeche Sophia-Jacoba in Hückelhoven (muss man nicht kennen!) sollte der letzte Einsatztag der DE 502 bestaunt werden. Am frühen Vormittag sollten dann die Beiden zusammen mit der abgestellten Schwester über die eigentlich bereits seit September 2007 gesperrte Strecke nach Baal und weiter nach Moers überführt werden. Achso: Die Hans-Peter-Bahn hat die drei Dreibeine erworben, blue-yellow-alarm demnächst also ;-) Und in Hückelhoven bleibt somit nur ein bisserl Wagengerempel (wurde schon angefangen zu zerlegen) und viele Erinnerungen.

Also wie berichtet mit nur rund 4 Stunden „Netto-Schlaf“ aus dem knisternden Federn und dick eingepackt mit Wanderschuhen (beste Idee des Tages) ab in das Igittwetter.

Der Bötti (Driver today – TXs) holte mich in Rheydt ab und gegen 7:20 dann Ankunft auf dem Zechenbrikettfabriksrestedings.

Und: Es wude sogar noch rangiert. Einige mit Schrott beladene Karren wurden umhergezerrt.

Und schon bald wurde die tolle Kulisse samt Besucherbergwerk entdeckt. Zusammen mit dem nebeligen Regenschneesonstwiewasdurcheinander (übrigens heute ganztags unser begleiter *trief*) eine tolle Stimmung.

Und paradiert musste auch werden – klar!! (jajaja, ih weiss, Nummern nicht aufsteigend…).

Und noch ma, so jung kommen wir nicht mehr zusammen.

Dicke-backen-24 mm-Aufnahme.

Und ein bisserl Maulschau.

Viktor Wiebe – der letzte Triebfahrzeugführer vor Ort. Nach zehn Jahren nun ab die Arbeitslosigkeit?

Man könnte fast meinen, heute wäre ein Tag, wie jeder Andere…

Und klar, Portraits mit Viktor und den MWB-Mannen.

Feddich ist der Zug.

Eine kurze Inspektion der Strecke ergab, dass eigentlich nur ein freies Stück nahe Doveren in Frage käme. Dort angekommen erst mal schirmbewaffnet. Aufgestellt. Niks passiert. Die Lokmannschaft ruft an: „da steht eine Bohrmaschine für Erdbohrungen mitten im Gleis“. *Pfffffffffffffffffff* – was soll denn das.

Egal, eine gute halbe Stunde später kamen die drei dann angerumpelt mit 20 km/h.

Trotz des totalen Siffwetters doch recht nette Aufnahmen. V.a. DIE LETZTEN auf der Strecke…

Und hinein, in den Bahnhof Baal und auf die Strecke.

Recht schnell machten sich die drei dann aus dem Staub und wir hatten Mühe „dran“ zu bleiben. Dann große Panne: Fahrplan war via Mönchengadbacher Güterumgehung (wo wir auch standen), gefahren wurde aber der direkte Weg und dann auch noch ohne den eigentlich anstehenden langen halt in Viersen. *grummel*. Also schnell nach Krefeld, wo in Uerdingen es dann wieder klappte.

Morbider Charme of „Uf“ *uff*.

Nebenan bröbbelte Schwesterlok V 1801 umher.

In Moers haben die Jungs dann erst mal Pause gemacht. Ja, und wir haben uns „Bremsklötze“ in einer vorzüglichst vom Böttgi ausgewählten Fleischerei gegönnt. LEGGOR!

Wieder zurück an der NIAG-Schaltzentrale brauchten die MWBler dank technical problems dnn noch ne gute Stunde, bis NIAG-ground geentert wurde.

You´re welcome!

Und die sweetforteen musste noch die Kuppelwagen (wegen der RKs!) wegbringen.

Ja, und da sind sie nun: MWB V 761, 762 und 763!

Und mein kleiner Liebling, die for-teen :-)