Der letzte Tag im Osten, bevor es weiter nach München geht :-) Das vorgangene Nacht bezogene Hotel am Naumburger Bahnhof ist klasse, noch bis 2 Uhr sitze ich am Rechner und arbeite und kann dabei dem dichten Treiben der Güterzüge zusehen.

Das Wetter ist heute kacki, aber ich habe ja diverse Gespräche anstehen, also nicht sooooooooooo schlimm! Der Tag startet mit Bad, Auschecken, Getränkekauf und Frühstück. Straßenbahn fällt dem schlechten Wetter zum Opfer, ich nutze die Zeit für ein paar Telefonate.

Nach dem ersten Diensttermin habe ich noch etwas Zeit, aber a) steht ein Bautrupp im Motiv & b) fängt es an zu regnen. Also bleibt es beim Beweisbild in Naumburg mit der bekannten Brücke [mit Sonne].

Next Stop in der KEG-Remembrance-Tour: KARSDORF. Die EBS hat vor zwei Jahren den Betrieb der Anschlussbahn des Lafarge-Werkes übernommen, nachdem KEG-Nachfolger ARCO dort mehr als verbrannte Erde hinterlassen hatte. Infra verkrautet, Loks zerlegt, Gleise heimlich abtransportiert, Pacht nicht bezahlt. Lafarge kündigte den Vertrag, man streitet sich vor Gericht. EBS hat viel investiert in einen jetzt wieder prosperierenden Standort.

Klasse Empfang durch die EBS-Mannschaft, gut eine Stunde tolles Gespräch und dann geht´s ab!

Werkstatt = FULL! CTL-Lok in Ausbesserung, das eigen ASF, der 772 345, die 102 sowie zwei neue V 60 D der EBS und eine V 22 der Tabeg in HU. Hui!

Nebenan „sichergestellt“ -> ELP 5250.05 – u.a. ex EBM 228 742.

Die 102 002 wird angeworfen. Yippi!

Trotz leichtem Regen wird kurzfristig eine komplette Bereisung des Netzes mit zahlreichen Fotostopps eingerichtet. Klasse! Haha!

Die Besichtigung des Stellwerkes stand ebenfalls an.

Alles ordentlich!

Klasse, ein richtiges, großes Stellwerk

Blick auf den Abstellbahnhof, der seit Wiederinstandsetzung wieder genutzt wird. Platz für rund 1.000 Güterwagen – vouw! Oben im Lichtmast ganz rechts übrigens EBS-Chef Günzler :-)

Und der Gegenschuss. Oben im Stellwerk auf dem Umlauf = ich :o)

Und die andere Richtung vom Günzler-Standpunkt aus. Hab mich selbst nich da hoch getraut :-o

Die ARCO-Loks wurden übrigens sichergestellt und stehen jetzt innerhalb des Lafarge-Zauns.

23 km Gleisanlagen. Huh, da bin ich ja im Spiegel zu sehen!

Eine wirkliche Bereicherung war die Anwesenheit des „Stellwerksmasters“. Der hatte in den 1970er Jahren schon bei der Konstruktion mitgewirkt und konnte viel erzählen. Früher war alles 4-schichtig besetzt. Die beiden kleinen Stellwerke „unten“ mit DR-Personal, das Große durch das Zementwerk. Einen eigenen Oberbautrupp hatten die, rund 60 Mann arbeiteten im Stellwerk. Vom Oberbauchef bis zu Elektrikern und Weichenschmiererinnen. Der Funkverkehr wurde in einem eigenen Raum mitgeschnitten. Klar saß da auch rund um die Uhr jemand. Zu Bestzeiten rollten die Züge wohl im 5-Minuten-Takt! 5 Mio t pro Jahr! Heute: Eine handvoll Züge pro Jahr.

Relaisraum, einer von 10 (!!!) Schränken. Unbezahlbar heute das ganze. Ein Relais kostet neu 700 EUR!

Die „Sonderfahrt“ kurz vor der Weiche zu DB Netz.

Tabeg 1 in HU.

Toll, MUSS ich noch mal hin! Nun aber nach fast drei Stunden weiter nach Halle/Saale.

Kam auf der Brücke nördlich des Bahnhofes kein Zug. Nur der Regen :-(

Ich checke im Hotel ein, gebe den Wagen zurück und gönne mir ein Abendessen beim Chinamann. Karsdorf, muss ich dieses Jahr noch mal hin!