Es hatte mal wieder der gute Ludger geladen. Nach rund dreijähriger Aufarbeitung und knapp 2 Mio. EUR Investment – niemand hatte daran geglaubt – wurde die neue Schmalspurbahn ab Klütz eröffnet. Bin ich ja sonst nicht so der Fan von, aber liegt ja neuerdings um die Ecke. Nachdem vorher ein Treffen mit Guttwein während der Testfahrten nie klappte musste es also heute sein.

Ich war recht zeitig da und laufe dem stolzen Kleinbahndirektor, der extra (?) eine neue Brille angeschafft hat, gleich über den Weg. Doch: OH SCHRECK – reiner Dampfbetrieb – hoffentlich sieht mich niemand – hehehe. Entgegen den Wetterankündigungen reißt es zunehmend auf, das lässt hoffen.

Das kleine Schmalspurreich ist fantastisch hergerichtet. Bahnhofsgebäude, Bahnsteig, Accessoires, Lokschuppen. Mannomann!

Wie neu: Die Drehscheibe, auf der allerdings nicht mehr gedreht werden kann.

Vielerlei Personal vom Rasenden Roland und der Berliner Parkeisenbahn wuselt herum.

Der aktuelle Guttwein-Schlitten (das Kopfkino kreiert gleich Filmtitel wie „DP 5000 starring Vicky Vette“ und so ein Krams <- Carssen, bitte überlesen).

Toll ist das Bahnhofsgebäude geworden!

Damit klar is, wo sie hingehört -> „Einsatzstelle Klütz“.

Ein toller vorher-nachher Vergleich. Hat aber schon etwas den Geschmack des „Guttwein im zweiten Aufguss“, immerhin hatte der ja die KOE damals auch versemmelt.

Ansprachen vom Cheffe und dem „Börjermeester“ (rechts).

Reichlich eingenebelte Schnippschnapp-Zeremonie.

Da es mittlerweile wieder völlig bewölkt ist, fahre ich die erste offizielle Tour dann doch mit. Der Herr mit Sonnenbrille und Schlipps ist übrigens Detlef Bindseil. Dürfte den Kennern ja was sagen.

Iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, Dampf! Mir is beim Schreiben der Zeilen abends noch immer etwas übel. Wann kommt endlich die Wangerooge-Lok???

Der ebenfalls im Wagen sitzende Bürgermeister konstatiert angesichts erster „brrrrrrr, doch was kalt im offenen Wagen“-Gesichter: „Mecklenburg ist halt nichts für Warmduscher“.

Zielbahnhof. Eher unfotogen. Generell gibt die Strecke nicht so massig was her.

Andere Seite.

Gutti gibt den Kasper und prüft vor versammelter Fotografenschar (2 Stück) erst mal Hosenschlitz auf Schließung ;-)

Streckenende. Ein weiterer BÜ musste vor dem Prellbock noch sein – hehe.

„Not-Aus“

Der obligatorische Kupplungsblick.

Mecklenburg halt. Inzwischen kommt die Sonne wieder raus :-)

Rangiererei. Kurz vorher gackerten noch drei ausgebüchste Hühner herum – das machte die Atmo noch kleinbahniger.

Mh, is das mal DR gewesen?

BUFFETFRÄSE!!! Das Meck.-Spez.-Restaurant hatte reichlich Achslast zur Umladung aufgefahren.

Nach ausgiebiger Stählung mit leckeren Waren vom Landhaus wird es Zeit für die Penisverlängerung.

Guttwein ist baff: „Also, das ist ja super!“ Tja, er hat ne Kleinbahn, ich ein hohes Stativ – ergänzt sich heute gut.

Bisserl weiter rum. Links neben mir steht ein Baum was blöd, sonst ginge das auch besser.

Und von der Drehscheibe aus.

Und die andere Seite.

So, gleich 1, dann mach ich mich mal bis zum Dampfer um 2 an die Hauptstrecke. Meine gelangweilte Gestik motiviert Gutti zu mehr legal hardcore action. Ein Plan wird geschmiedet: Ja, fänd ich super!

Und es kommt ein weiterer Wagen ins Spiel.

Och, von hier mit Kirche is sicher auch super!

Eine tolle kleine Lokken.

Gleich noch maln Bild.

BÄM! Ja, super, so gefällt das!

Gruppenbild mit Mannschaften.

So, jetzt muss ich aber wirklich – um 15 Uhr sollte touchdown Giesensdorf sein.

Ich fahre noch zum ersten BÜ, wo schon ein Fuzzi steht. Ach, komm, das ist ja der Bürgermeister!

Leider mit arg verschobenen Qualm durch starken Wind von der See danpft die erste öffentliche Fahrt längs. Yeah, coool! Next time with Dieselski oder der versprochene Fotogüterzug, gell?

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Michael Hubrich hat in seinem fantastischen Archiv gekramt: „Hier die drei Scans. 2 aus Klütz und eins aus den „Weiten“ von irgendeinem BÜ an der Strecke. War viel „warm“ damals im Juli 1991.“