Kraftwerk Voerde als großer Erstauftrag

Im Juli 2009 konnte die HGK Kohletransporte aus Amstardam zu einem Kraftwerk in Voerde im Auftrag der RWE Power AG aufnehmen. Die Kohle wird im Amsterdamer Hafen bei der BV Overslagbedrijf Amsterdam umgeschlagen und fährt meist im Nachtsprung ins Ruhrgebiet. Nach einer Zwischenabstellung in Mülheim aufgrund der Nachtruhe auf der Strecke nördlich von Oberhausen West werden die Wagen meist ab 7 Uhr dem Kraftwerk zugestellt. Vorgesehen ist eine Zugteilung in Duisburg-Hamborn, die aber je nach Kapazitäten auf dem Kraftwerksgelände auch entfällt. Die fotogenere Rückleistung in den niederländischen Hafen passiert Duisburg-Hamborn meist zwischen 12 und 13 Uhr und muss in Oberhausen West vor der Fahrt Richtung Niederlande noch Kopf machen. Die an W (Sa) verkehrenden Ganzzüge werden aus blauen Falns-Wagen der VTG AG gebildet und durchgehend mit einer EMD JT42CWR („class 66“) bespannt.

Zwischenzeitlich in die RheinCargo überführt konnte das Unternehmen im Herbst 2012 auch die winterlichen Zusatzmengen akquirieren: Seit Oktober 2012 wurden monatlich zusätzlich 27 000 t Kohle zum Kraftwerk Voerde transportiert. Die Importkohle gelangte von den Seehäfen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen per Binnenschiff zum Duisburger Hafen, wo die Schwester HTAG Häfen und Transport AG Lagerung und Umschlag übernahm.

Kohlependel Rheinland – Mitteldeutschland

Seit 28.04.2011 bringt die HGK zwei Mal pro Woche Braunkohle aus dem Rheinischen Braunkohlerevier mit Ganzzügen aus Fal-Waggons in das Mitteldeutsche Braunkohlerevier nach Profen. Dort erfolgt die Übergabe an die Werksbahn der Mitteldeutschen Braunkohlengesellschaft mbH (MIBRAG). Hintergrund der Transporte ist die nach achtjähriger Pause wieder aufgenommene Produktion in der Mibrag-Brikettfabrik in Deuben. Diese verarbeitet aber statt Braunkohle aus eigenem Tagebau nun schwefelarme Kohle aus dem Rheinland. Den Vertrieb der Briketts übernimmt die Rheinbraun Brennstoff GmbH. Diese hatte einen gestiegenen Bedarf an dem Brennstoff verzeichnet, die eigenen Anlagen der RWE Power-Tochter waren jedoch schon voll ausgelastet.

NIAG-Partner bei Steag-Verkehren

Von Januar 2013 bis Ende 2014 transportieren die Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG und ihre Kooperationspartner insgesamt 6,5 Mio. t Importkohle aus Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen per Binnenschiff und Zug in die Häfen Orsoy und Duisburg sowie an die Saar. Die NIAG koordiniert die Zulieferungen bis zur Schnittstelle Duisburg/Moers. Auch der Transport von dort zu den Kraftwerken u.a. der Steag liegt bei der NIAG. Auf der Binnenwasserstraße stehen die Rhenus Partnership sowie die HTAG Häfen und Transport bereit, etwa 4,6 Millionen Tonnen Kohle zu befördern und umzuschlagen. RheinCargo übernimmt den Transport von 1,6 Millionen Tonnen Kohle per Bahn zwischen den Seehäfen und Moers. Für die Leistungen wurden sechs zusätzliche Class 66 bei Mitsui Rail Capital Europe B.V. (MRCE) und 400 Fals-Waggons angemietet.

Auch für Mainova

Ende 2012 erfolgte zudem ein Neuabschluss mit der Mainova, einem der größten regionalen Energieversorger in Deutschland mit einem Kraftwerk in Frankfurt am . Dieses wird seit dem 01.01.2013 von RheinCargo mit Steinkohle aus Duisburg Ruhrort Hafen bzw. Duisburg Hochfeld Nord (100 000 t) sowie Mainz-Gustavsburg (50 000 t) beliefert. Den Umschlag übernimmt an beiden Standorten die Schwester HTAG. Es werden 32 Fal Wagen eingesetzt. Die Vertragslaufzeit beträgt ein Jahr mit Verlängerungsoption.

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