Boaaaa, bin ich müde. Letzte Nacht ging der Rechner nach Abendveranstaltung und Tipperei erst kurz nach 2 in den Ruhezustand – immerhin ist die Redaktion somit nahezu schon komplett und ich kann mir einen halben Tag „off“ mit den Böttgis… ääääh, Patricks gönnen.

Im Vorfeld hatte ich schon bei der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn (NME) angefragt zwecks Besuch und Parade. Mit deren Chef Dr. Britze (seine Mailadresse ist einfach wohlklingend und ergibt folgerichtig den Blogtitel) habe ich fallweise Kontakt und heute soll auch gut Betrieb sein. In die bewährte Runde der Innotrans-Exkursionsteilnehmer klinken sich heute „Der Witzke“ und Klaus Breier ein, um Doppelanfragen etc. bei der NME zu vermeiden. Nuuuuuuuuuuuuuuun gut ;-)

Die NME ist ja ein wirkliches Kleinod, das heute trotz extrem eingebrochenen Verkehren noch vier Rangierdiesel vorhält. Das mag bei mir keine so extrem nasse Unnerbux produzieren wie bei anderen Lesern, aber das ganze Dingen interessiert mich schon sehr. Zudem gehört die NME ja heute als letzte aktive Bahn zum ehemaligen großen Bahnkonzern Vering & Waechter, den man als Kleinbahnfraggle ja kennt:

• de.wikipedia.org/wiki/Neuk%C3%B6lln-Mittenwalder_Eisenbahn
• www.nmeg.de
• de.wikipedia.org/wiki/Vering_%26_Waechter

Lange Rede – um 7:30 starte ich gen Buffet und schaffe die S-Bahn wie geplant um 8:29, um via Westkreuz nach Herrmannstraße zu gelangen. Die beiden Patricks duddeln parallel los, bleiben aber wegen ausgefallener Ampeln stark hinter den zeitlichen Planungen zurück. So wird es dann doch 9:25 statt die volle Stunde, als es heran-VIE-PP-t. Schnell die lange Stange verladen und los. Die beiden Gäste sind wohl schon auf dem Gelände unterwegs, ich muss zunächst die NME-Verwaltung suchen. Das heißt: Zwei Mal in den Zweiten Stock, um dann vom Junior zu erfahren, dass „Le Chef“ schon unten sei. Der hatte die Kombi Witzke-Breier wohl für den Besuch gehalten und war losgespurtet.

Kurze Lagebesprechung und schon recht schnell spüren wir, das es hier mit Herzblut zugeht. Der Werkstattleiter ist zudem auch Bahnknipser, mit seiner Kompaktgurke produziert er aber entgegen ersten Befürchtungen motivlich geilen Scheiß. Den Standortvorteil gut genutzt muss ich sagen!

Während der Großteil der Teilnehmer per Lz zur Abholung eines halben Kesselganzzuges abrückt beobachte ich mit dem Sir-le-Portrait die Aufbauszenerie.

Die Kamera zum Himmel. Leider habe ich wohl gestern die Ausschaltung vergessen, so tut’s der Drehschwenk oben nicht und ich muss zu – ehrlich gesprochen: nervigen – Kathmann-Style-Handarbeit greifen, was dem Stativikus einige Ausfahrungen mehr als geplant besorgt *grummel*.

Zwei von vier – die Jung ist ein wirklich formschönes Lökili meine ich.

Einfahrt der Bande – aufgrund reichlich Zusatzbalast sicher ohne schleudernde Räder ;-)

Hinterher! Doch bis ich das 6er versetzt hab ist schon abgekoppelt. GRUMPH! Links im Schuppen übrigens Akiem 1509, die bei der IGB läuft.

Die Krauss-Maffeis.

Dreierpasch.

Und von oben – zum Glück hält das Wetter noch. Wenn das Bild mal nicht im Rail Business-Extra „Rangierdienstleister und last-mile“ zur Anwendung kommt :-)

Blick aus dem adäquaterweise mit zahlreichen Pinups geschmückten Werkstatthällchen.

Vom Tankzug aus geht noch diese Perspektive, die komischerweise neben mir niemand ausführt.

Niks bleibt unbeobachtet :-o   ;-)

Hah, will ich auch machen.

Zeit für Detailfuzz muß sein.

Klaus im NME-Fandress ;-)

Sooooooooooooooooooooooo hübsch – hatte ich das schon erwähnt ;-)?

Und die anderen „Dicken“ noch mal alleine.

Und vom Tanker aus.

So ein Bild kann man doch bestimmt mal gebrauchen, oder?

„So ein Bild kann man doch bestimmt mal gebrauchen, oder?“ reloaded ;-)

Portrait muss sein.

Sooooooooooooooooooooooooooooooooo, Middaaaaaaaaaaaaaach! Oha, echt? Mhhhhh, wollt eigentlich um 13.30 wieder auf der Messe sein. Okay, Termine müssen verlegt werden :-)

Ein knappes Stündchen soll nun Erholung sein, das tut der seitlichen Belichtung des Kesselzuges nur gut. Einheitsbestellung Currywurst für alle im vom Lokpersonal empfohlenen Stübli. Check. Wieder zurück: Lok am Zug. Check.

Bild von unten…

… whuuuuuuuuuuuuuuuuuuup und von oben.

Da ich mitfahren möchte geht an dieser Stelle ein DANK an den Paulsator, der die Gogogadgettobeine mit ans Auto schleift, damit wir schneller abfahren können :-)

Mächtig Geschaukel, bis die Kessel in Fahrt kommen, dann schon wieder ein erster Stopp. Ha, die Kleingartenkolonie muss UNBEDINGT noch mal mit dem 6er gemacht werden irgendwann.

Durch einen langen Blättertunnel geht es dann gen Süden. Irgendwie erinnert mich der quarzende Lokführer an „Kröti“ aus „Dittsche“ – hrhrhr

Erneuter Fotostopp kurz nach der ehemaligen Müllumladung. Okay, hätt ich jetzt nich gebraucht, aber passt!

Entlang des Zwickauer Dammes und der Stubenrauchstraße tuckert die Bahn dann mittig zwischen den Straßenfahrspuren – aaaaaaabgefahren!

Full Stop vor der Einfahrt ins Tanklager. Leider fototechnisch etwas ungünstig – die Sonne hat sich inzwischen nahezu vollständig verabschiedet – DAS war Glück bei der Parade…

Der Gegenzug ist noch nicht fertig, die Lok wartet noch außerhalb.

Zeit für ein Hochstativbildchen und Getränkenachschub *röööööölp* :-)

Uuuuuuuuuuuuuuuuuund Einfahrt in’s Tanklager.

Großes Fotografengewitter ;-)

Geht auch ohne ;-)

Während das Gastduo dank Blitzstart noch ein Streckenfoto hinbekommt wird „Eeeeeeeeeenergie!“-Paulsen von einem Bus ausgebremst. Okay, also kein Bild mehr auf Strecke.

Im Bahnhof Teltowkanal spekulieren wir auf Durchfahrt – losing again :-(

Pooooooooooooooorrrrrtrrrrrrrrrrrrait.

Rolltor auf – das Eckige muss ins Eckige. Huch, was steht da links?

Ah, ne IGB-Lok, die ja ebenfalls im Bezirk Neukölln tätig ist.

Soooooo, nun aber sputen! Via Hotel geht es dann im Anzug zurück zur Messe, wo ja noch deftiges Programm ansteht. Die beiden Patricks verschlägt es ja auch noch überraschenderweise da hin. Abendprogramm im Süden der Hauptstadt, „Licht aus“ und „Bettbettbett“ um 2:30 *ächz*