Der zwar von aufkommender Bewölkung gezeichnete Samstagvormittag wurde trotzdem zu einer fotografischen Rundreise durch den Pott mit südländischen Bekannten genutzt und einige recht interessante Motive dabei aufgetan. Mehr zur Infos RAG erhält man in diesem exzellenten Buch.

Bei den RAG Bahn und Hafenbetrieben ist im Werkstattverschub dieses ulkige Zweiwegefahrzeug der Firma Windhoff im Einsatz.

Bereits zwei der vier insgesamt gebauten DE 1003 der RAG sind mittlerweile abgestellt worden. Die Maschinen sind aufgrund ihrer zweimotorigen Bauart sehr unterhaltungsintensiv.

Noch immer im Einsatz sind rund zehn Loks des Typs Henschel-E1200 bei der BuH. Somit konnte fast die Hälfte des Einsatzbestandes in Gladbeck angetroffen werden. Wenig später gesellte sich noch RAG 016 zu ihren vier Schwesterloks.

Auf dem absteigenden Ast sind die einst zahlreich vorhandenen Dreiachser von Henschel, hier RAG 444 und 475.

Ja zur heimischen Steinkohle – nein zur BuH und RBH? Die RAG Aktiengesellschaft will ihre Bahntöchter noch 2004 gerne veräußern…

Gleich und doch anders: Während es sich bei der 904 um eine durch die RAG käuflich erworbene Lok handelt ist Schwestermaschine 903 eine Mietlok der Angel Trains Cargo.

25 Jahre auseinander, aber beide im Henschel-Werk Kassel erbaut.

Unter der von DB Regio und PEG befahrenen Brücke hindurch erreicht RAG 016 gleich den Werksbahnhof Gladbeck.

Während die RAG 557 gerade eine frische Hauptuntersuchung erhalten hat wird RAG 642, eine Henschel DHG 1200 BB, wohl nicht mehr zum Einsatz kommen.

Für den Pendelverkehr Duisburg-Rheinhausen – Diepholz – Rehden hat die rail4chem eine V100 der insolventen EBM Cargo angemietet, die im Bahnhof auf neue Fracht wartet.

Weg mit der Vergangenheit? Entfernte Anschriften auf 212 325.

Rasengleis in Duisburg-Rheinhausen (leider etwas zu spät abgedrückt).