Also eigentlich ist ja so langsam nach einigen Tagen „Dauerphuzz“ der Sättigungsgrad erreicht… Oder vielleicht doch noch mal kurz nach Düsseldorf-Rath?

Erleichterung macht sich breit… 146 522 noch vor Ort vorhanden und auch wesentlich fotogener als am Samstag abgestellt :-) Da lässt man doch die TX-185 mit dem Tabakzug gleich links liegen.

Wenig später brachte die Neusser Eisenbahn gleich das ganze Geraffel für den Zug nach Bous. Sonnenstand – noch – sehr passend. Man durfte also hoffen. Und dann begann die Warterei… Zug um Zug rollte vorbei, die 146 bibberte bei gut 2 Grad Kälte vor sich hin, bekam aber statt der erwarteten Ausfahrt nur Überholungen… Und der CargoServ (*gähn* – ich weiß) zeigte sich auch eher von der „ichkommheutemalextraspät“-Seite.

Also: Hoch gepokert und nur „so lala“ bekommen. Bei kapitaler Frontausleuchtung (*aaaaaaaaaaaarg, gings nicht eine halbe Stunde früher oder später?*) verließ die Lok kurz nach drei Ihr das Rather Areal. Na, also noch mal machen…

Stellungswechsel für den noch stark erhofften gelben Ösi. Stattdessen kam eine G 2000 (VSFT 1001043/2002) daher, die Dank der 450 mm-Optik gar wie ein B-Kuppler aussieht.

Damit´s nicht immer heißt „Der bringt ja nur NE-Bahnen“: 232 595 mit beladenem Kohlezug nach Süden.

Auch um halb vier noch keine CargoServ-Gütertraktion gesichtet werden konnte wurde zum altbekannten Trick gegriffen. „Abfahrt“ – denn dann kommt so ein Zügli meist angekrochen. Aber schnell noch einen Haken geschlagen zum Nordkopf und dort dieses schöne Motiv mit abgestellter 294 gemacht… Im rechten Augenwinkel dann „Lukkilukki“ – au wei, da isser ja!!! Panische Motivsuche mit ganz argen Schattenproblemen – klickiklickiklickiklickiklicki. Puh! Hat ja doch noch geklappt… Der alte Trick, jaja…

Inspiriert durch die Bilderbox sendete Frank Schwanenberg ein Bildchen der 221 112 mit Zug 58789 Walsum – Düsseldorf-Grafenberg vom 18.05.1988 – oiooioioioioioi